Пандемия коронавируса в Германии привела к тому, что многие жители страны перешли на работу из домашних офисов. Данный факт благоприятно отразился на ситуации на дорогах. Количество пробок сократилось. Однако во многих городах проехать по улицам и во время коронавируса — задача не из лёгких. Для решения данной проблемы, а также в качестве нового источника дохода, институт Ifo рекомендует городам взимать плату за проезд в городе: она может называться «сбор за предотвращение пробок».
На примере Мюнхена Ifo рассчитал, как данная модель может работать. В качестве платной зоны был выбран отрезок города в пределах городского кольца — Миттлерер-Ринг, одного из самых важных, а также наиболее загруженных транспортных узлов столицы Баварии. Рекомендованная плата за проезд по городу должна составлять не менее шести евро в день. «Данный сбор мог бы снизить трафик в Мюнхене в пределах Миттлерер-Ринг на 23 процента. Если сбор составит 10 евро — даже 30 процентов», — гласит результат исследования. «Это позволит нам контролировать проблемы с постоянными пробками в центре города. Именно так и следует популяризировать данный сбор, как «плату за предотвращение пробок», — говорит Оливер Фальк, глава Центра организации промышленности и новых технологий Ifo.
Данный сбор не является запретом на вождение машины. С другой стороны, он может помочь пересадить водителей на общественный транспорт или на велосипеды. Наряду с уменьшением пробок стало бы проще добираться до магазинов, культурных объектов или до клиентов, что важно для рабочих процессов. «В конечном итоге от этого выиграет и розничная торговля, и экономика. А Мюнхен стал бы ещё более привлекательным для жизни и работы», — считает Фальк.
Ifo рекомендует инвестировать средства, полученные от оплаты проезда по городу, для улучшения работы общественного транспорта.
Многие города терпят значительные потери из-за снижения налоговых поступлений. Данная возможность должна заинтересовать власти пополнить казну. Особенно с учетом того, что Национальная академия наук — «Леопольдина» — рекомендовала ввести такие пошлины еще в 2019 году. Моделью для городских систем взимания платы за проезд в Европе служит Лондон. «Если сбор за проезд составлял бы 6 евро в день, можно было бы получить доход в размере около 600 миллионов евро в год», — подсчитали в институте. Часть средств за дорожные сборы можно было бы использовать для решения социальных проблем.
Критики, однако, заявляют, что вероятность того, что водители перейдут на общественный транспорт, особенно во время пандемии, невелика. Многие опасаются ездить в автобусах и электричках. Данный проект также станет тяжелым бременем для многих семей. В частности, Мюнхен, используемый Институтом Ifo в качестве примера, — город, где высокая арендная плата вынудила многих переехать в окрестности, не всегда идеально соединённые с городом посредством общественного транспорта. Поэтому работающие в городе привязаны к своим автомобилям.
Исследование проведено Институтом Ifo совместно с консалтинговой фирмой Intraplan Consult при финансовой поддержке Торгово-промышленной палаты Мюнхена и Верхней Баварии.
Об этом говорит Германия:
В Германии пациенты с симптомами коронавируса лежат в общих палатах
Германия: ВОЗ сообщила о рекордном количестве заболеваний в мире
Германия: Сардиния ужесточила правила въезда для путешественников