Партия «левых», общественные организации и социально-благотворительные ассоциации требуют сделать льготный проездной еще более доступным для населения. Лидер фракции «левых» в Бундестаге Дитмар Барч предложил ввести проездной по цене 1 евро в день, то есть -365 евро в год. Данная мера стала бы реальной помощью жителям страны и вкладом в защиту экологии. Однако правительство заявляет, что проездной за 9 евро был введен в качестве временной меры и не планирует его продление.
Социально-благотворительные ассоциации Германии требуют от власти предоставить жителям страны возможность дешевого передвижения на региональном транспорте после истечения срока действия билета за 9-евро. "Политики обязаны воспользоваться возможностью и выработать долгосрочный курс на доступный общественный транспорт путем его улучшения и расширения инфраструктуры, а также обеспечения его доступности для всех", - заявил президент ассоциации Адольф Бауэр в интервью Funke Mediengruppe. Эксперт сослался на опыт европейских стран, которые успешно используют годовой билет за 365 евро. Бауэр указал на колоссальный спрос на дешевый проездной в Германии. По мнению эксперта необходимо больше инвестировать в общественный транспорт и улучшение существующий транспортной инфраструктуры. Финансировать данный проект он предлагает за счет повышения налога на имущество, получаемое в качестве наследства, на активы и прирост капитала.
Дитмар Бартч, лидер парламентской группы «левые» в Бундестаге, считает, что окончание срока действия льготного билета в конце августа станет фатальным шагом. "Один евро в день или 365 евро в год - вот стоимость, которую должны платить граждане за использование регионального транспорт",- считает Барч. Такой билет станет "эффективным инструментом против последствий инфляции, для социальной сплоченности и защиты климата".
Прежде чем вводить льготные билеты следует подготовить должным образом железнодорожную сеть и запустить достаточное количество транспорта, считает Карл-Петер Науманн, почетный председатель Pro Bahn. Параллельно он предлагает сделать передвижение на автомобилях значительно дороже, например, за счет повышения оплаты за парковку.
Напомним, что льготный проездной, как и снижение НДС на бензин и дизельное топливо, является частью пакета мер по поддержке граждан, принятого федеральным правительством в связи с резким ростом цен на энергоносители и продукты питания. Целью введения проездного была и демонстрация гражданам плюсов передвижения на общественном транспорте.
Федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг, а также федеральный министр финансов Кристиан Линднер, выступают против продления срока действия проездного за 9 евро Политики ссылаются на колоссальные расходы, составляющие более одного миллиарда евро в месяц.
Об этом говорит Германия:
Где 8 марта с 2023 года будет выходным днем
Где дешевле отдохнуть в Европе - какие ограничения действуют в странах
Названы лучшие крема от загара для детей и взрослых
Опасность взрыва - какие предметы нельзя оставлять летом в машине
Кто больше всего пострадал от инфляции - какую финансовую помощь обещает правительство
Шольц предложил выплатить безналоговое единовременное пособие - кто получит деньги
Каждый четвертый житель Германии опасается увольнения
Стало известно, сколько будет стоить тест на коронавирус с 30 июня