Представители автобусной индустрии бьют тревогу: согласно прогнозам, к 2030 году будет не хватать в общей сложности 87 000 водителей автобусов. Нынешний показатель намного выше, поскольку ранее считалось, что дефицит составляет около 76 000 человек. Поэтому представители отрасли призывают к кардинальным изменениям в обучении персонала.
Федеральный союз немецких автобусных компаний (BDO) предполагает, что в ближайшие семь лет нехватка персонала в отрасли составит к 2030 году порядка 87 000 водителей. До сих пор называлась цифра примерно в 76 000 человек. Согласно проведенному исследованию, в настоящее время автобусным компаниям не хватает в общей сложности почти 7 800 человек.
Поэтому многие из предприятий вынуждены отказываться от заказов или не могут принять участие в тендерах, сообщил Deutsche Presse–Agentur Патрик Оршулко, специалист по правовым вопросам и туризму BDO. «С одной стороны, у нас растет естественно–возрастное выбытие, — подчеркнул он. — Плюс мы должны подготовиться к удвоению числа пассажиров в контексте транспортных изменений».
По его словам, во время пандемии многие компании были вынуждены перейти на усеченный график работы, поскольку автобусные поездки на большие расстояния были невозможны. В ту пору многие водители ушли из отрасли, что только усугубило нехватку кадров, сказал Оршулко.
Меньше бюрократии
В связи с кризисной ситуацией ассоциация требует упростить и дебюрократизировать обучение водителей автобусов. В Германии оно делится на две части: с одной стороны, будущие водители должны получить лицензию водителя автобуса, с другой — пройти так называемую квалификацию профессионального водителя, которая позволяет осуществлять перевозку пассажиров. По мнению BDO, это приводит к тому, что обучение в Германии значительно дороже и продолжительнее, нежели в других странах ЕС, например, в Австрии.
Отсюда — требование объединить эти два этапа. «При обучении "2 в 1" водители автобусов будут готовы к работе после курса занятий, теоретического теста и практического экзамена», — говорится в документе ассоциации.
Патрик Оршулко также критикует тот факт, что профессия водителя автобуса не включена в официальную статистику как так называемая дефицитная профессия. По данным BDO, в статистике Федерального агентства занятости водители автобусов и трамваев числятся в одной строке. Представитель Федерального союза немецких автобусных компаний подчеркнул, что это искажает суть проблемы с водителями автобусов, которые представляют собой отдельную профессиональную отрасль.
Об этом говорит Германия:
Как и для чего в Германии ведётся учет рабочего времени
Кто из пенсионеров получит 2500 евро от федерального правительства
Заработок стажеров впервые составил более 1 000 евро
Планируются дальнейшие забастовки — где встанет транспорт
В AfD вновь заявляют о близости к народу — но так ли это на самом деле
Сколько денег «съела» инфляция в прошлом году