В Германии вновь разгорелись дебаты о пожилых людях за рулем. Должны ли быть новые правила для большей безопасности дорожного движения? Триггерами служат планы Комиссии ЕС. Немецкий совет по безопасности дорожного движения отвергает возможную обязательную проверку пригодности пожилых людей к вождению. В частности, для многих из них наличие собственного автомобиля является важной частью их повседневной жизни.
Поводом для подобных дискуссий являются продолжающиеся дебаты о планах Комиссии ЕС. Власти Брюсселя представили их в начале марта. Одна из целей — сделать дороги в ЕС более безопасными. В связи с этим планируются и новые правила для пенсионеров.
По мнению Комиссии, это означает, что люди старше 70 лет должны либо самостоятельно каждые пять лет проходить оценку своей пригодности к вождению, либо получать медицинское свидетельство о состоянии своего здоровья. Решение о предпочтениях остается за государствами–членами.
В ведомстве также подчеркнули, что это касается каждого продления водительского удостоверения. Согласно предложениям, водительские удостоверения, выданные после 19 января 2013 года, больше не должны быть бессрочными, а оставаться действительными только в течение 15 лет, пишет Комиссия ЕС. Начиная с 70–ти, водительские права должны обновляться каждые пять лет. Теперь Европейскому парламенту и государствам ЕС необходимо договориться о компромиссе, прежде чем новые правила смогут вступить в силу. Так что изменения еще возможны.
Виссинг против Rentner–Test
Вряд ли в Германии появятся обязательные тесты для пенсионеров — против этого уже высказался федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП) в газете «Bild am Sonntag»: «Мне не очень нравится идея о том, что пожилые люди, начиная с определенного возраста, должны проходить регулярные фитнес–тесты без какой–либо дополнительной причины».
Представитель министерства заявила, что в Германии медицинские осмотры водителей автомобилей и мотоциклистов должны проводиться только на специальной основе, то есть при наличии конкретных признаков физической или психической непригодности к вождению. Аналогичный подход предусмотрен и в отношении пенсионеров.
Немецкий совет по безопасности дорожного движения объявил, что в настоящее время доля людей в возрасте 65 лет и старше составляет в общей численности населения около 22%. Но на эту возрастную группу приходится только около 14,5% всех участников ДТП с телесными повреждениями. «В целом можно даже констатировать, что пожилые люди больше рискуют на дороге, чем представляют опасность».
Эксперт требует урок по вождению
Зигфрид Брокманн, руководитель отдела исследований несчастных случаев в страховых компаниях, сказал, что планы Комиссии ЕС не влекут за собой никаких обязательств по проведению теста на пригодность к вождению. Центральным моментом является то, что с 70 лет водительские права должны обновляться каждые пять лет. В конечном счете, это может означать только новое фото и необходимость забрать водительское удостоверение.
Однако Брокманн предлагает сделать обязательной «поездку с инструктором по вождению» водителям в возрасте от 75 лет. Пожилые люди получат отзывы о ней и рекомендацию, по каким маршрутам им не следует больше ездить. Водительское удостоверение сохраняется в любом случае.
Об этом говорит Германия:
Германия — Можно ли удалять Corona–Warnapp с телефонов
Осторожно — в Германии распространяется гигантский клещ
Налоговые классы в Германии — как получить максимальную выгоду. Кто может свободно выбирать класс.
Германия — снижение компенсации при увольнении будущих пенсионеров
Deutschlandticket — что нужно знать жителям Германии, чтобы его выгодно купить
В спальном вагоне из Германии по Европе — экономия на отеле
Германия — Edeka вышла на тропу войны
В Германии ожидают недельные предупредительные забастовки
Смесь пестицидов — клубника провалила Ökotest в Германии
«Letzte Generation» — кто возглавляет эко-активистов, сколько их в Германии
Выдают ли загранпаспорта на 10 лет россиянам, проживающим в Германии