Если вам пришла в голову мысль сдавать в аренду свой автомобиль, можно зарегистрироваться на таких платформах, как Getaround или Snappcar. «Эти провайдеры похожи на платформы для сдачи в аренду частного жилья, такие как Airbnb», -— объясняет Филипп Матей из Automobil–Club Verkehr (ACV).
Как арендаторы, так и арендодатели должны зарегистрироваться и легитимизировать себя в качестве пользователей. Затем арендаторы могут использовать различные фильтры, такие как местоположение или период аренды, чтобы выбрать подходящее предложение.
Стоит ли регистрация денег?
Нет. Платформа зарабатывает деньги за счет комиссии от цены аренды, которую поставщик частного транспорта может устанавливать самостоятельно. «Snappcar, например, взимает комиссию за обслуживание в размере 8% и получает страховой сбор в размере 12%, — объясняет Матей. — При суточной арендной плате в 50 евро компания–прокатчик останется с 40 евро, а оператор платформы получит 10 евро».
Любая ли машина подходит?
Нет. Однако оператор платформы сам определяет критерии. В любом случае автомобиль должен быть зарегистрирован и застрахован поставщиком услуг, а также иметь действующий общий техосмотр.
Например, в случае с Getaround автомобиль должен иметь пробег не более 200 000 км и возраст не более 15 лет, как утверждает оператор. Snappcar также принимает старые автомобили.
В чем преимущества?
По мнению Auto Club Europa (ACE), одним из преимуществ является экономия ресурсов. «Чем больше людей совместно пользуются автомобилями, тем меньше транспортных средств потребуется долгосрочной перспективе. Как следствие — их не нужно будет производить», — замечает Жаннин Ульм из ACE.
Еще одно преимущество для арендаторов личных автомобилей — это возможность выбора. «Вы можете подобрать для себя и более необычный автомобиль, например, кабриолет, внедорожник, классический или олдтаймер». Однако предложения в регионах сильно разнятся.
Как работает страхование?
Аренда не сочетается с собственным страхованием. «Полис страхования личного автотранспорта не распространяется на такую модель бизнеса», — уточняют в ACE.
Поэтому автомобиль страхуется через платформу на весь срок аренды. Однако об этом следует обязательно сообщить в свою страховую компанию.
Является ли аренда более дешевой?
Нет, не обязательно. В случайной выборке ACV рассчитал цены от 73 до 116 евро за аренду на два дня в крупном городе, включая 400 бесплатных километров.
Для сравнения, цены на небольшой автомобиль с 500 бесплатными километрами начинаются от 70 евро за тот же период и в том же месте у обычных поставщиков услуг по прокату автомобилей.
Какова ситуация с налогами?
Прокатные компании должны следить за этим вопросом. Александр Шнаарс из ADAC объясняет, почему: «Для частного проката автомобиля или автодома действует необлагаемый налогом лимит в 256 евро в год. Если доход от аренды превышает этот лимит, то он должен облагаться налогом в полном объеме».
Есть ли «подводные камни»?
Автомобили не всегда имеются в наличии. Первоначально через платформу делается только один запрос поставщику транспортных средств. «Затем следует решение, смогут ли они предоставить свой автомобиль в нужное время. Поэтому не получиться сразу оформить бронь», — говорит Филипп Матей.
По данным ACV, также неоднократно поступали негативные сообщения об урегулировании страховых случаев. «Прокатные компании сообщают, например, о проблемах с получением страхового возмещения», — уточняет Матей.
Как со штрафами за парковку?
Поскольку на период аренды заключен обязательный договор, владелец автомобиля может передать туда все штрафы за парковку. Для этого он должен указать фактического водителя, после чего с ним свяжутся власти. Однако всем, кто сдает свой автомобиль в аренду для поездок за границу, следует быть осторожными.
«Во многих странах существует ответственность владельца, — говорит Жаннин Ульм. — При нарушении скоростного режима владелец автомобиля автоматически привлекается к ответственности. Поэтому ACE рекомендует в этом случае также письменно зафиксировать соответствующее обязательство».
На что следует обратить внимание?
ACE советует арендодателям и арендаторам вместе проверять автомобиль на наличие прежних повреждений и фиксировать их состояние. Это связано с тем, что: «Иногда автомобили в частном каршеринге значительно старше, чем в коммерческом прокате или совместном пользовании, — замечает Жаннин Ульм. — В то же время интервал между двумя основными техосмотрами у них больше, чем у коммерческих служб. Последние должны проходить ежегодное ТО, в то время как частные автомобили — только раз в три года».
Насколько хорош сервис?
От региона к региону есть существенные различия, по крайней мере, по данным некоторых транспортных клубов. ACV в ходе выборочной проверки зафиксировал «достаточное количество автомобилей, доступных для аренды по всей стране», и говорит о «нишевом предложении».
ADAC получил мало отзывов от своих членов об услугах совместного использования частных автомобилей. «Очевидно, что такие предложения используются нечасто».
ACE в целом приветствует варианты совместного использования автомобилей, «поскольку они помогают создать индивидуальную мобильность и могут гибко дополнять общественный транспорт».
В Германии особенно известны два провайдера. Getaround родом из США, представленный в семи странах мира, предлагает в ФРГ около 2 400 автомобилей и имеет более 100 000 активных пользователей.
Компания Snappcar родом из Нидерландов и также активно работает в Европе. В 2019 году Getaround приобрел компанию Drivy, которая по–прежнему остается известным провайдером.
Об этом говорит Германия
Карьера для врачей из постсоветского пространства в Дубае: заработок, благополучие
Массивные проблемы у железной дороги в Германии: сначала баварские бобры, затем барсуки
Забастовки в Германии — закроются детские сады, школы, поликлиники
Германия — Государственная программа: большой интерес в диаспоре
«Народные болезни» в Германии набирают обороты
Внимание! Очередная забастовка транспорта в Германии
Ухудшение качества сна резко увеличивает риск развития деменции
Надежны ли старые экспресс–тесты на коронавирус
Препарат для профилактики рака груди начинают выписывать женщинам
Исследование в Германии — Хочешь быть счастливым, не работай с людьми