В ходе опроса, проведенного институтом O.trend по заказу Института исследования страховщиками несчастных случаев, 56% респондентов заявили, что, будучи в состоянии гнева, они водят машину быстрее обычного. «Отвечая на этот вопрос, на самом деле нужно было бы четко сказать: „Нет, это не так“. Автомобиль не является подходящим местом для избавления от агрессии», — заявил в Берлине Зигфрид Брокманн, руководитель института.
В ответ на утверждение: «Если машина сзади «наступает мне на пятки», я коротко нажимаю на тормоза, чтобы досадить ему» — 44% ответили, что так оно и есть. Сюда вошли также все ответы, кроме однозначного «нет». 21% респондентов ответили, что иногда используют фары и индикаторы, чтобы привлечь к себе внимание при обгоне на автомагистрали. Это на девять процентных пунктов больше, чем в 2016 году. 34% ответили, что иногда пристраиваются в хвост «пресловутым леворульным автомобилям», чтобы те освободили полосу для обгона, что на восемь процентных пунктов больше, чем в 2016 году.
Исследователь аварийности Брокманн пояснил, что, по его мнению, в Германии наблюдается общая тенденция к более агрессивному поведению — и это не ограничивается только дорожным движением. О сложившейся ситуации свидетельствует, например, сравнение с предыдущими исследованиями 2016 и 2019 годов. Для проведения исследования в этом году — со 2 июня по 2 июля по всей Германии было опрошено 2002 человека в возрасте 18 лет и старше. В соответствии с показателями его можно считать репрезентативным.
Различное ощущение безопасности
Согласно результатам опроса, у мужчин чувство безопасности на дорогах выражено гораздо лучше, чем у женщин. 49% женщин заявили, что чувствуют себя «безопасно» или «очень безопасно» на дорогах, по сравнению с 64% мужчин. Эти данные подтверждают результаты исследования 2019 г. В соответствии с ними, женщины — в ходе опроса — значительно чаще выступали за меры по повышению безопасности дорожного движения.
Поддержка нулевого лимита алкоголя
Многие считают хорошей мерой введение нулевого лимита алкоголя для всех водителей — за это высказались 68% всех респондентов. В то же время ужесточение скоростного режима воспринимается гораздо более критично.
Так, за ограничение скорости до 30 км/ч в городах — в качестве меры повышения безопасности — высказался 41% опрошенных, а за ограничение скорости до 80 км/ч на сельских дорогах — 47%. Ограничение скорости в 130 км/ч поддержали 53% респондентов. Если одобрение скоростных ограничений практически не изменилось, то в отношении нулевого ограничения скорости оно снизилось: в 2019 году 76% участников опроса высказывались за введение такой нормы для повышения безопасности дорожного движения.
Степень предпочтения мер…
… по повышению безопасности дорожного движения зависит, в том числе и от возраста: пожилые люди, как правило, больше склонны к введению более жестких ограничений скорости, чем молодые респонденты. Однако пожилые люди в меньшей степени поддерживают такие меры, как обязательное самообследование каждые пять лет, начиная с 70–летнего возраста. Вероятно, здесь играет роль тот факт, что в наибольшей степени от такой меры пострадают они сами. Однако многие респонденты старшего возраста также выступают за обязательную проверку зрения каждые 15 лет.
Вождение под каннабисом
Учитывая данные опроса, не стоит опасаться, что дискуссия о легализации марихуаны приведет к увеличению числа обкуренных водителей. 87% респондентов оценивают вождение после употребления марихуаны как «очень рискованное». «Это обнадеживающий признак того, что не все курят травку как сумасшедшие, а потом садятся в машину», — сказал Брокманн.
Полиция почти никого не проверяет
Но как можно вернуть поведение участников дорожного движения в нормальное русло? С помощью более жесткого контроля и более четких санкций, заключают страховщики. Пока что, похоже, ситуации с проверкой далека от совершенства. 52% опрошенных заявили, что последний раз проверялись полицией более пяти лет назад или вообще никогда. За последний год проверке подверглись только 7% респондентов.
Значительные различия
Вопросы об агрессивном поведении постоянно показывают, что люди оценивают свое собственное поведение более позитивно, нежели поведение других участников дорожного движения. Например, 93% водителей легковых автомобилей — от «редко» до «очень часто» — замечают, что велосипедисты держатся слишком близко при обгоне машины. В то же время 96% водителей легковых автомобилей заявили, что они особенно внимательны при обгоне велосипедистов (ответы варьируются от «почти никогда» до «полностью согласен»).
Об этом говорит Германия:
GEZ в Германии — Оплата за телевещание возрастет
Профсоюз в Германии призывает к бессрочным забастовкам транспорта
В каких отраслях Германия особенно нуждается в иностранцах
Рестораны в Германии станут роскошью: с 1 января цены резко вырастут
60–миллиардный дефицит бюджета в Германии после решения суда
Дополнительные счета за электричество и газ для жителей Германии: как реагировать
От каких продуктов следует отказаться после 40 лет
Германия — Среди молодых людей в Германии больше мужчин, чем женщин
Электроэнергия и газ в Германии: одни поставщики снижают цены, другие — повышают
Пришло время возвращать государству полученные компенсации
Карьера для врачей из постсоветского пространства в Дубае: заработок, благополучие