В июне этого года Федеральный верховный суд (BGH) в Карлсруэ подтвердил свое благоприятное для потребителей юридическое заключение в отношении «дизельного» скандала. В частности, шла речь о двух исках, которые ранее были отклонены Высшим земельным судом (OLG) Брауншвейга.
«Скандал снова настиг Volkswagen. Теперь стало окончательно ясно, что судьи в течение ряда лет ошибочно принимали решение в пользу концерна VW», — комментирует это решение адвокат Клаус Гольденштейн (Claus Goldenstein). Крупная юридическая канцелярия Goldenstein & Partner давно занимается этой темой и представляет в общей сложности более 21 000 клиентов по делам о дизельном скандале.
В частности, шла речь о двух исках владельцев автомобилей VW Passat и VW Tiguan с дизельными моторами типа EA 189. Оба автомобиля в результате скандала должны были быть отозваны, чтобы получить обновление программного обеспечения. Владелец «Пассата», однако, не разрешил проводить на своей машине обновление, в результате ему пришлось в июне 2018 года снять свой автомобиль с учета.
Судьи Брауншвейга всегда принимали решение в пользу VW
«Исход обоих судебных разбирательств был решен в мае», — объясняет Клаус Гольденштейн. — Владельцы подобных автомобилей VW, на которых было установлено манипулируемое программное обеспечение, были уверены, что с момента принятия решения Федерального суда, они могут вернуть свои автомобили группе и получить сумму, уплаченную за автомобиль за вычетом платы за использование машины (Nutzungsentschädigung). Недавно BGH еще раз подтвердил это юридическое решение.
Для VW это двойное поражение, тем не менее, оно символично, так как доказывает то, что уже давно было ясно: судьи по месту нахождения юрисдикции концерна VW в Брауншвейге ошибочно принимали решения в течение многих лет. До сих пор суды здесь не огласили ни одного благоприятного для потребителей приговора.
BGH отменит предыдущие судебные решения
С момента принятия решения Федерального суда 25 мая, наконец, стало ясно, что Volkswagen в ходе этого скандала должен быть привлечен к ответственности, и выплатить компенсацию всем заинтересованным клиентам. На это решение Федерального суда окружные, региональные и другие судебные инстанции будут ссылаться в будущем. Тем не менее, BGH еще раз дал понять, что судьи в Нижней Саксонии, ошиблись в своей позиции. «Так что дизельный скандал в Германии, по сути, только начинается», — уверен адвокат Клаус Гольденштейн.
Предстоящее решение Европейского суда
В конце апреля этого года юристы Европейского суда (EuGH) пришли к выводу, что все функции таких автомобилей с дизельными моторами считаются незаконными устройствами, так как на самом деле они приводят к более высоким выбросам выхлопных газов в атмосферу, чем это показывалось концернами.
Если судьи Европейского суда последуют этому юридическому заключению в своем предстоящем решении, то миллионы автомобилей будут отозваны в Германии, а суды накроет волна исков. «Владельцы всех дизельных автомобилей в Германии могут в таком случае потребовать очень крупных денежных компенсаций», — прогнозирует юрист.
Права потребителей
Владельцы машин, вовлеченных в скандал, могут потребовать у соответствующего производителя оплату полной стоимости своего автомобиля (тогда, конечно, авто придется вернуть обратно). В другом случае, есть также возможность продолжать пользоваться машиной и в то же время одновременно получать часть от первоначальной цены в качестве компенсации.
Размер компенсации
Соответствующая сумма компенсации автовладельцам складывается из первоначальной цены покупки транспортного средства за вычетом платы за использование машины. Последняя сумма зависит от индивидуального пробега соответствующего автомобиля. Кроме того, заинтересованные истцы получают пеню за задержку платежей (Verzugszinsen), что должно увеличить сумму компенсации. На сайте www.goldenstein-partner.de, как говорят в юридической канцелярии, владельцы дизельных транспортных средств могут бесплатно проверить, имеют ли они право на получение такой финансовой компенсации.
Наша справка:
В результате инициированных властями США в сентябре 2015 года расследований VW вынужден был признать, что на нескольких миллионах проданных в мире автомобилей было установлено программное обеспечение, которое позволяло манипулировать тестами на соответствие двигателей экологическим стандартам.
«Дизельгейт» вызвал массовый отзыв продукции концерна с рынка для устранения технических фальсификаций. VW достиг с властями США соглашения о штрафных и компенсационных выплатах на общую сумму более 18 миллиардов долларов в рамках урегулирования скандала.
Переговоры о мировом соглашении в рамках «дизельгейта» между немецким автомобильным концерном Volkswagen AG (VW) и Федеральным объединением центров защиты прав потребителей Германии (VZBV) 14 февраля, завершились провалом. Тем не менее, автогигант, обещал напрямую выплатить компенсации владельцам машин, на которых было установлено подобное манипулированное обеспечение.
Федеральный суд Германии поддержал позицию немецких покупателей автомобилей VW, требующих компенсации в рамках дизельного скандала, и признал дефектным программное обеспечение в дизельных автомобилях, искажающее данные о содержании вредных веществ в выхлопных газах. Суд в Карлсруэ обосновал свое мнение тем, что власти могут запретить использование автомобилей с манипулированным программным обеспечением. Поэтому покупатель имеет право на замену, говорилось в документе.
Иск должен был рассматриваться судом 27 февраля, однако заседание было отменено после того, как стороны пошли на мировое соглашение. Ранее иски женщины, в 2015 году купившей новый VW Tiguan и в связи с дизельным скандалом требовавшей от дилера Volkswagen замены этого автомобиля на новый, остались без удовлетворения в двух судах низших инстанций.
Об этом говорит Германия:
Германия: Археологи обнаружили закопанный в земле советский военный обелиск
Бавария вводит обязательство носить маски даже в начальных школах
Приезжающим из-за границы будет предоставлен бесплатный тест на коронавирус
Германия: Лидер СДПГ считает, что нормализация работы в школах нереальна
