После череды скандалов и разоблачений с дизельными автомобилями, на свет выплывает всё больше свидетельств незаконных махинаций и с бензиновым двигателем. Речь идёт, в частности, о машинах производителя Audi.
Скандал с заниженными показателями выбросов может перекинуться и на автомобили с бензиновыми двигателями, сообщает SWR. В редакции SWR находится актуальная судебная экспертиза автомобиля Audi Q5 TFSI 2.0 (стандарт Euro 6), выпущенного в 2015 году. Экспертиза была подготовлена для процесса против Audi в областном суде Оффенбурга.
Чтобы выяснить, вмонтировано ли в автомобиль «устройство отключения» счетчика выхлопных газов, независимый судебный эксперт провел несколько тестов на выбросы выхлопных газов в модели Audi Q5. Оказалось, что если во время теста повернуть руль, значения выбросов резко изменялись. В связи с этим возникло подозрение. Если колеса транспортного средства вращаются, как во время теста на динамометре, но руль не крутится, автомобиль распознаёт, что находится в процессе испытания на выбросы. Автоматическое управление двигателем переключается в чистый «тестовый режим». Специалисты называют данный процесс «обнаружением цикла».
В данном случае эксперт выяснил, что при повороте руля выбросы оксидов азота увеличились на 24 процента, а выбросы оксида углерода — на 60 процентов. В результате выброс оксидов азота превысил 80 мг/км, что больше предельного значения 60 мг/км для бензиновых двигателей Euro-6. Реальные показатели выбросов на 300 процентов выше показателей, указанных производителем Audi. Американские ведомства защиты окружающей среды занимаются расследованием возможных махинаций с бензиновыми моторами автомобилей Audi с 2017 года. Они также выявили, что при повороте руля параметры выхлопных газов изменяются.
Руководитель Центра автомобильной электроники и двигателей внутреннего сгорания в TH Ашаффенбург, Кай Боргест, ознакомившись с результатами исследования пришел к выводу: «Очевидно, что значения оксида азота значительно повышаются, особенно на более высоких скоростях, во время испытания на выбросы, если развернуть руль. И это классический признак устройства отключения». Судебный эксперт также пришел к выводу, что «угол поворота руля влияет на программное обеспечение управления автомобилем».
Юрис Ральф Столл, участвовавший в региональном судебном разбирательстве против Audi, заявил: «С моей точки зрения, отчет недвусмысленен. Без блокировки поворота руля выбросы загрязняющих веществ значительно ниже, чем с блокировкой угла поворота. На наш взгляд, это незаконное использование устройства отключения показателей», — пишет SWR.
Производитель Audi, ссылаясь на период отпусков, пока не прокомментировал запрос журналистов редакции.
Об этом говорит Германия:
Германия: Всё больше велосипедистов умирают на дорогах
Германия: Второй обязательный тест для возвращающихся из зон риска
Германия: Институт Роберта Коха — 40% отпускников заразились за границей
Исследователи в Германии ищут 120 человек, чтобы платить им по 1200 евро в месяц
