Стоит ли сегодня покупать дизельный автомобиль? Как будет развиваться стоимость Tesla и других электромобилей? FOCUS online совместно с экспертами из Bähr & Fess Forecasts представляет новые автомобили с наиболее стабильной ценой.
Долгое время после «Короны» новые автомобили были дефицитным товаром, чем, собственно, и воспользовались производители, резко повысив цены. Стоимость подержанных автомобилей также ощутимо подскочила. Хотя в настоящее время данная тенденция переломлена, цены снижаются довольно медленно.
Поэтому как для частных, так и для коммерческих покупателей особенно важно убедиться в том, что выбранную ими модель можно будет легко продать через несколько лет, когда они захотят ее заменить. Это связано с тем, что амортизация является значительным и, как правило, недооцененным фактором, съедающим стоимость транспортных средств.
Недооценка стоимости
Средний амортизационный износ, исходя из годового пробега 15 000 км, составляет в первый год после регистрации 24,2% для всех классов автомобилей. В последующие годы — всего 5–6% в каждом случае. С 2010 года компании FOCUS Online и Bähr & Fess Forecasts предоставляют прогнозы остаточной стоимости, рассчитанные на четыре года, и выбирают гигантов остаточной стоимости.
Ценовой пузырь лопнул
Между отдельными марками и моделями существуют большие различия. Расчеты определяют победителей в двух категориях: гиганты относительной остаточной стоимости (в процентах) и гиганты абсолютной остаточной стоимости (в евро).
Победители в евро (гиганты абсолютной остаточной стоимости) — это те новые модели автомобилей, которые через четыре года потеряют лишь небольшую сумму от своей новой цены в евро и центах.
Относительная остаточная стоимость означает: сколько процентов от первоначальной цены сохранится в 2027 году? Таким образом, победителями в процентном соотношении становятся модели, сохранившие наибольшую часть своей первоначальной стоимости в течение четырех лет.
Гиганты остаточной стоимости в 2027 году
На основе свежих данных за июнь 2023 г. компания Bähr & Fess Forecasts совместно с FOCUS online определила гигантов рынка остаточной стоимости в 2027 году. Некоторые из победителей и тенденций не вызывают удивления, другие — наоборот.
С прогнозируемой остаточной стоимостью 64% от новой цены Tesla Model Y (стандартный модельный ряд) оказывается через четыре года автомобилем с наиболее стабильной стоимостью. Согласно прогнозу, с новой цены в 47 568 евро (по состоянию на июнь 2023 года) Model Y потеряет лишь 17 020 евро к июню 2027 года. Ни один другой автомобиль, и уж тем более ни один электрический внедорожник из числа немецких премиум–конкурентов, не сможет удержаться на этом уровне.
Однако для многих других электромобилей заметно, что ожидаемая остаточная стоимость в некоторых случаях очень разочаровывает. Например, Smart EQ через четыре года теряет 13 629 евро из 21 940 евро стоимости — остается всего 38% от новой цены.
Audi TT Coupé с бензиновым двигателем сохраняет свою стоимость более чем на 60%. Неудивительно: Audi снимает с производства культовый спортивный автомобиль в пользу новых электрических спорткаров, что в скором времени сделает TT востребованным подержанным спортивным автомобилем и грядущей классикой в долгосрочной перспективе.
Среди внедорожников — убедить прогнозами с остаточной стоимостью более 60% также могут Porsche Macan, Mercedes GLC или Audi A2.
Что касается компактных моделей, то марка Dacia, как обычно, остается лидером по абсолютному обесцениванию в евро, просто потому, что цены начального уровня очень низкие. Модели Dacia Sandero, Jogger и Duster занимают первые места в своих сегментах. Кстати, в лидеры вышла не бензиновая версия Jogger, а версия на сжиженном газе.
Какое будущее ждет дизельный привод?
Дизельный привод идет на спад — данную тенденцию компания Bähr & Fess Forecasts предсказывала еще несколько лет назад. Однако эксперт по остаточной стоимости Дитер Фесс подчеркивает: «Дизель будет продолжать играть важную роль в верхних сегментах автомобилей, поскольку подключаемый гибрид не может достичь комфорта и экономичности дизеля, несмотря на его налоговые преимущества». Кроме того, по данным многих опросов, руководители автопарков по–прежнему считают важным дизельное топливо. «Однако в нижнем и среднем сегментах дизели уже полностью исключены некоторыми марками (например, Jeep) или же существуют только базовые дизели (Ford или Peugeot)», — продолжает Фесс.
Различным дизельным моделям по–прежнему удается побеждать в своем сегменте среди гигантов относительной и/или абсолютной остаточной стоимости или, по крайней мере, попадать в тройку лидеров: Audi Q7 45 TDI, Mercedes S-Class S 350d, Audi A6 35 TDI как седан, а также Toyota Land Cruiser, SsangYong Rexton и Hyundai Santa Fe среди больших внедорожников. На пьедестал почета мог бы попасть и дизельный гибрид Mercedes GLC, однако этому помешало недавнее существенное повышение новой цены на данную модель.
Об этом говорит Германия:
Германия — Когда нужен апостиль и где его получить
Взгляд из Германии — Июль может стать самым жарким месяцем тысячелетия
В Германии в Балтийском море обнаружены опасные бактерии
Стало известно, сколько зарабатывают актеры в Германии
Профсоюзы сообщили, когда в Германии вновь может встать транспорт
Где и как можно получить деньги на модернизацию отопления
Сколько денег потеряют супружеские пары в случае изменения налогооблажения
Электронные рецепты в Германии станут обязательными — что важно знать пациентам
Кому в Германии отпуск не по карману
Какой статус надежнее: мама гражданина Германии или студентка — отвечает адвокат
В Германии изобрели пиво из воды и порошка
Какие тайны Бетховена раскрыл анализ его ДНК, сделанный в Германии
Всегда ли в Германии нужно платить за пользование туалетом
