Региональные различия существуют не только в ценах на подержанные автомобили, но и в стоимости ремонта. В основном это определяется тем, сколько стоит час работы мастера. B каких городах можно сэкономить больше всего.
Выгодные цены на глубоком западе и на востоке Германии, заоблачные — во Франкфурте и Мюнхене: используя данные DEKRA и DAT, специалист по диагностике Carly определил, насколько регионально отличаются цены, которые немецкие автомобилисты вынуждены тратить на ремонт. Если стоимость запчастей не подвержена особым колебаниям, то заработная плата вносит существенный вклад в ценообразование. В ходе исследования были изучены почасовые ставки и стоимость ремонта в 20 крупнейших городах Германии.
Большая разница в ценах
Для сравнения были выбраны три стандартных вида работ: замена тормозных колодок и автомобильного аккумулятора, плюс замена масла. При расчете почасовых ставок было проведено различие между механическими, кузовными и малярными работами. Разумеется, стоимость зависит и от типа автомобиля. Ремонт Porsche 911 или Mercedes S–Class всегда будет стоить значительно дороже, чем ремонт старого Kadett или Polo. В качестве примера Carly выбрал три популярных автомобиля компактного и среднего класса: VW Golf, Opel Astra и Mercedes C–Class.
Насколько высока почасовая ставка в мастерских Германии
1. Город 2. Средняя цена 3. Почасовая ставка механика 4. Часовая ставка за кузовные работы 5. Часовая ставка за лакокрасочные работы
Мюнхен 174,52 евро; 166 евро; 174 евро; 184 евро
Гамбург 158,41 евро; 149 евро; 156 евро; 170 евро
Вупперталь 155,92 евро; 147 евро; 148 евро; 173 евро
Дюссельдорф 153,50 евро; 147 евро; 149 евро; 165 евро
Эссен 153,42 евро; 142 евро; 145 евро; 174 евро
Дортмунд 152,25 евро; 141 евро; 145 евро; 171 евро
Бохум 152,25 евро; 141 евро; 145 евро; 171 евро
Штутгарт 152,17 евро; 148 евро; 150 евро; 159 евро
Ганновер 151,42 евро; 147 евро; 150 евро; 158 евро
Дюйсбург 150,58 евро; 143 евро; 144 евро; 165 евро
Кельн 147,34 евро; 141 евро; 143 евро; 158 евро
Франкфурт–на–Майне 144,36 евро; 139 евро; 142 евро; 152 евро
Бремен 143,33 евро; 137 евро; 139 евро; 155 евро
Берлин 142,10 евро; 133 евро; 137 евро; 156 евро
Нюрнберг 139,42 евро; 134 евро; 135 евро; 150 евро
Бонн 138,83 евро; 134 евро; 135 евро; 148 евро
Билефельд 135,08 евро; 129 евро; 131 евро; 145 евро
Мюнстер 133,50 евро; 126 евро; 128 евро; 147 евро
Дрезден 129,17 евро; 122 евро; 123 евро; 143 евро
Лейпциг 126,00 евро; 120 евро; 121 евро; 137 евро
-----------------------------------------------------------------------
Средний показатель 148,55 евро; 141 евро; 144 евро; 161 евро
Разница была значительной
«При цене 463 евро посещение мастерской во Франкфурте–на–Майне может оказаться особенно дорогим, — подчеркивают в Carly. — Там замена тормозных колодок спереди и сзади стоит 623 евро, замена аккумулятора — 407 евро, а замена масла с фильтром — 359 евро».
В Дрездене и Кельне, напротив, средние затраты составляют 446 и 426 евро соответственно, причем значительно дешевле обходится замена масла. «Самый дешевый визит на СТО — в Дортмунде, его стоимость составляет 312 евро», — говорится далее. Согласно результатам сравнения, замена масла в рурской метрополии стоит всего 157 евро.
Что касается почасовой оплаты труда, то здесь отрицательно лидирует Мюнхен: в среднем час работы мастера стоит 174,50 евро. По данным Carly, средняя почасовая оплата в крупных городах Германии составляет 148,50 евро.
Но и на западе страны существуют большие различия. «Если Вупперталь, Дюссельдорф и Эссен относятся к городам с самыми высокими затратами, то в Мюнстере и Билефельде автомобиль можно отремонтировать дешевле (133,50 и 135,10 евро соответственно)», — подчеркивают в Carly.
Самодиагностика перед посещением
Компания Carly, занимающаяся продажей диагностических приборов, рекомендует — еще до посещения станции техобслуживания — проводить самостоятельную диагностику неисправностей. В принципе, это возможно с помощью адаптеров, которые можно подключить к диагностическому интерфейсу машины (OBD2). Однако современные автомобили очень сложны, и даже если вы нашли предполагаемую неисправность, то получить сегодня такие компоненты, как аккумулятор или фары, становится все сложнее. А гибридные или электрические автомобили с высоковольтной техникой и вовсе делают невозможным самостоятельное выполнение работ, если только речь не идет о чисто механических компонентах, таких как тормоза.
Зато при наличии старого автомобиля и некоторых навыков вы сможете самостоятельно выполнить такие простые работы, как замена аккумуляторов, лампочек и шин, включая даже замену масла. Однако ввиду нехватки времени многие автомобилисты все равно обращаются в автосервис. Здесь можно сократить расходы и избежать неприятностей, если хорошо подготовиться к встрече, а именно — настоять на обязательном составлении сметы и правильно оформить все документы на каждый пункт необходимых для выполнения работ.
Об этом говорит Германия:
Проверка фактов о Bürgergeld: имеет ли смысл работать
Германия готовится к катастрофе: 14 сентября — День оповещения
Введут ли в Германии четырехдневную неделю при полной прежней оплате
Где ремонт вашего автомобиля обойдется дешевле всего — разница более 100 евро
Кибершпионаж: китайские хакеры атакуют федеральное агентство
15 самых дешевых направлений для отдыха класса люкс для жителей Германии
Имеет ли смысл заключать дополнительную стоматологическую страховку
Повышение Bürgergeld в Германии — Кто имеет право, когда и сколько денег будут платить
В Германии в любимых картофельных продуктах обнаружены кусочки металла
Пенсия в Германии: пять самых больших ошибок для обеспечения безбедной старости
Германия — Небывало дорогой старт школьной жизни: 111 евро за ранец
