После нескольких недель споров и предупреждений об окончании действия Deutschlandticket федеральное правительство и правительства земель договорились о мерах по дальнейшему финансированию. Средства, не использованные в этом году, переходят на 2024–й для компенсации транспортным компаниям финансовых потерь, вызванных удешевлением билета.
Об этом, как стало известно Германскому агентству печати, договорились в Берлине канцлер Олаф Шольц (СДПГ) и премьер–министры земель. Под пристальное внимание попадает и цена в 49 евро в месяц, которая однозначно рассматривается как «ознакомительная». Теперь министрам транспорта предстоит разработать концепцию внедрения билета в 2024 году.
Федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП) приветствовал соглашение между федеральным правительством и правительствами земель. Председатель Конференции премьер–министров Борис Рейн (ХДС) из Гессена еще до встречи с Шольцем заявил, что билет на проезд в автобусах и поездах на местном транспорте по всей Германии является успешной моделью. «Мы хотим ее продолжить». С этой целью федеральное правительство и правительства земель согласовали порядок действий — правда, пока еще с рядом нерешенных вопросов.
В соответствии с соглашением, достигнутым в конце 2022 года, обе стороны выделят по 1,5 млрд. евро в этом и следующем году на компенсацию выпадающих доходов операторов автобусного и железнодорожного транспорта. Однако в последнее время камнем преткновения стали дополнительные расходы. Было решено, что федеральное правительство и правительства земель будут нести по половине этих расходов до конца 2023 года.
В течение длительного времени транспортная отрасль и федеральные земли требовали аналогичного подхода и на 2024 год, но об этом речи больше не шло. Неиспользованные с 2023 года средства должны послужить буфером, для чего необходимо изменить законодательство. Концепция, предложенная министрами транспорта, призвана исключить «дальнейшее обязательство со стороны федерального правительства и правительств земель» в 2024 году.
Точный промежуточный расчет
Количественно оценить реальные дополнительные расходы пока не представляется возможным. Поэтому федеральное правительство и правительства земель нацелены на точный «пиковый расчет» на 2023 и 2024 годы, который будет произведен землями после получения окончательных данных за оба года. По прогнозу Ассоциации транспортных компаний, потери отрасли в этом году, после того как билет начал действовать только в начале мая, составят, скорее всего, 2,3 млрд. евро.
За весь 2024 год эта цифра, как ожидается, составит 4,1 млрд. евро. С учетом шести миллиардов евро субсидий на 2023 и 2024 годы итоговая сумма может составить 400 млн. евро.
Премьер–министр Нижней Саксонии…
… Штефан Вайль (СДПГ) заявил перед консультацией с Шольцем, что передача неиспользованных средств с 2023 года создаст основу для продолжения действия билета в следующем году. «Министры транспорта должны будут сообщить нам, повлияет ли это на ценообразование и в какой форме». Таким образом — мяч снова переходит к министрам.
Федеральное правительство и правительства земель поручают Конференции министров транспорта представить концепцию — заблаговременно, до 1 мая 2024 года, когда билету исполнится год. Для этого они должны договориться о дальнейшем финансировании и механизме обновления цены билета, «с учетом возможного повышения».
Сложный ценовой вопрос
В принципе, всегда было понятно, что заманчивая стартовая цена в 49 евро может повышаться, как и другие тарифы. Однако сейчас возможное повышение цены обсуждается как элемент финансирования 2024 года. Экологическая организация Greenpeace незамедлительно раскритиковала Шольца за то, что он хочет снискать себе славу за счет D–Ticket, но не хочет за это платить. Данный подход не может сработать.
«Если покупатели будут в любой момент ожидать повышения цен, это затормозит успех билета еще до того, как он начнет работать», — заявила эксперт Greenpeace Клара Томпсон. Федеральное правительство и правительств земель подчеркнули, что они хотят и дальше развивать билет, упрощать его и делать более цифровым. Кроме того, ставится задача «максимально сократить возможный дефицит финансирования за счет успешной кампании по переводу».
Виссинг высоко оценил
Федеральный министр транспорта Виссинг призвал министров транспорта земель «объективно работать над успехом Deutschlandticket и перестать без необходимости подвергать его сомнению». Это решение подтверждает согласованную в прошлом году финансовую концепцию и показывает, что вызванные федеральными землями дебаты о финансировании Deutschlandticket были совершенно излишними. Он охарактеризовал билет как большой успех.
Федеральные земли должны делать все возможное для того, чтобы количество абонементов продолжало расти. «Следующими шагами для этого должны стать такие меры, как большая цифровизация услуг общественного транспорта, отказ от конкурирующих продуктов и последовательное упрощение структур».
Об этом говорит Германия
Защищает ли вакцинация от опасного респираторного вируса РС
В Германии сократят количество беженцев и выплачиваемые им пособия
Власти согласовали пакет мер: что ожидает жителей Германии
Рейтинг бедности и богатства в Германии — где можно позволить себе больше всего
Германия — Слишком высокие цены: немцы реже покупают рыбу
Газовые хранилища Германии заполнены на 100%
На что ориентируется поколение Z при выборе профессии
Германии предстоят забастовки в школах, университетах, больницах
