Правящая коалиция Германии хочет повысить налог на авиабилеты и увеличить свои доходы от авиационного налога до 580 миллионов евро. Авиакомпании выступают против этих планов. Повышение налога на авиаперевозки является частью пакета мер по устранению многомиллиардного дефицита бюджета, образовавшегося в связи с решением Федерального конституционного суда.
Как полагает «светофорная» коалиция, повышение сбора на билеты должно принести федеральному правительству дополнительные налоговые поступления в размере 400 миллионов евро в 2024 году и 580 миллионов евро в последующие годы.
С 1 мая 2024 года сумма налога возрастет практически на пятую часть и составит — от 15,53 евро до 70,83 евро с пассажира в зависимости от конечного пункта назначения. Сбор должны оплачивать все без исключения пассажиры, вылетающие из аэропортов Германии.
Член правления Lufthansa Гарри Хохмайстер объяснил в интервью Die Welt, почему более высокий авиационный налог может привести к еще большему отставанию Германии в авиаперевозках. «Несмотря на что во всех остальных странах Европы авиационная отрасль уже восстановилась, во многих аэропортах Германии предложение рейсов все еще на 50% ниже уровня, существовавшего до коронавируса. Причина — немецкое налогообложение. С 2025 года сборы за авиационную безопасность вырастут на 50%. Авиационный налог был повышен в разгар пандемии, и доходы от него составят в этом году около 1,6 млрд евро, что на 400 млн больше, чем в прошлом». В среднем прибыль немецких авиакомпаний — около 15 евро на пассажира, но эти деньги идут, в том числе, и на инвестиции: «Мы только что заказали самолеты по цене девять миллиардов евро. Это высокоэффективные среднемагистральные лайнеры, выбрасывающие примерно на 30% меньше CO₂. Так мы вносим свой вклад в декарбонизацию».
Цены остаются высокими
Lufthansa Group, крупнейшая немецкая авиакомпания, хотела в 2024 году увеличить пропускную способность примерно на 10 пунктов до 95 процентов от уровня, существовавшего до кризиса, вызванного пандемией. К сожалению, ввиду нехватки персонала, самолетов и мощностей по обработке грузов ей снова придется отменить рейсы, с целью сохранить стабильность работы.
Согласно анализу Немецкой авиационной ассоциации (BDL), количество свободных мест до мая 2024 года включительно достигнет лишь 84% от уровня 2019 года. В остальной Европе, напротив, ожидается 102%.
Об этом говорит Германия
Германия — Фермеры угрожают продлить протесты
Германия — Мигрень, кривошея, спастичность: при каких заболеваниях может помочь ботокс
Германия — ADAC предупреждает: проблемы с топливом неизбежны
Германия — Galeria Karstadt Kaufhof: третье банкротство менее чем за четыре года
Рост процентных ставок в Германии — что важно знать вкладчикам в 2024
Германия — Пенсионеры выигрывают от жизни на Востоке
Германия — Железнодорожный коллапс — с ночи среды до вечера пятницы
Германия: До 75% мирового продовольствия производится благодаря пчелам
Германия — Сколько на самом деле зарабатывает фермер
Германия в крепких объятиях мороза и холода
Германия — Суд по трудовым спорам дал добро на железнодорожные забастовки
Германия — Партия Вагенкнехт имеет все шансы стать народной
