C помощью введения дневного билета Венеция планирует сдерживать наплыв посетителей. Тестовый запуск стартует уже в апреле. В то же время, по мнению экскурсовода по городу Сюзанны Кунц–Сапонаро, предложенного варианта спасения недостаточно, для защиты всемирного наследия следует установить для туристов дневное ограничение.
ntv.de: — Если приехать в Венецию зимой, то практически повсюду слышен только итальянский язык.
— Сюзанна Кунц-Сапонаро: — Тогда приезжайте в мае, и вы услышите преимущественно немецкий. Во время карнавала это будет уже французский, поскольку во Франции аналогичные мероприятия не проводятся вовсе. Зато в последний уик–энд карнавала звучит множество разных языков, ни один не доминирует. Тогда город буквально трещит по швам, я сама убегаю из Венеции каждый год и возвращаюсь только после карнавала.
— Получается, через два года после пандемии вернулся массовый туризм?
— Так и есть, плюс в этом была заинтересована городская администрация еще под руководством Массимо Каччари: чем больше туристов приезжает, тем лучше для Венеции. Его преемники продолжили такую политику. Луиджи Бругнаро, нынешний глава города, считает, что старая часть Венеции предназначена только для выкачивания денег.
— Как это проявляется?
— Прежде всего, продолжается отток населения, плюс венецианцы платят за вывоз мусора, который создается потоком туристов. Все более сложным становится быт. Попробуйте купить здесь определенные вещи для дома, например, материалы для ремонтных работ. Это занимает время и нервы, так как соответствующие магазины и мастерские закрываются. Вместо этого постоянно открываются новые магазины сувениров. Мне непонятно, почему городская администрация не устанавливает для них какой–то предел.
— Зато теперь появляется входной билет.
Пока публичный дискурс почти исключительно касался круизных судов. Сложилось впечатление: если не пускать их в лагуну Венеции, все станет лучше.
Надо сказать, их количество действительно уменьшилось, они встают на якорь в Местре, то есть на расстоянии нескольких километров от старого города. Либо швартуются в других местах, к примеру, в Триесте. Круизные пассажиры платят налог на окружающую среду, как и гости отелей. Но это отнюдь не делает массовый туризм менее значимым. Из среднего числа в 80 000 посетителей в день только около 10 000 ночуют в Венеции. В день каждый житель старого города платит за вывоз мусора, оставленного тремя туристами. Поэтому я считаю, что плата за мусор была бы справедливым нововведением для гостей города.
— Это значит, что входной билет не решит проблему массового туризма?
— Нет, на мой взгляд, только установленный предел гостей привел бы к качественному туризму и защитил бы художественные произведения города. Кстати, сегодня в Венеции разрешается проведение экскурсий в группах, состоящих максимум из 25 человек. Правда, в любом случае ничего не контролируется. Появилось много «левых» гидов, утверждающих, что Марко Поло, представьте себе, похоронен в соборе святого Марка. Все размышления о том, чтобы ограничить число туристов, например, до 50 000 человек в день, были отвергнуты. Вопрос, в том числе в том, будут ли доходы от входного билета использоваться для сохранения старого города или для строительства тротуаров в Местре.
— Многие венецианцы вроде против введения платы?
— Мнения жителей разделились. Одни выступают за введение налога, другие против. Последние опасаются, что Венеция превратится в Диснейленд, или потенциальные гости не смогут или не захотят заплатить входной билет и тогда откажутся приезжать. Однако негативные последствия массового туризма ощущают только те, кто живет в старом городе, а не те, кто живет на материке.
— Так что в конечном итоге речь идет только о деньгах?
— Это понятно, ведь город живет от туризма. Вопрос только в том: как заработать? Пример Амстердама показывает, как можно ограничить массовый туризм в интересах жителей города, не исключая туристов. Им просто придется заплатить больше, чтобы быть в Амстердаме. Такие инновационные концепции необходимы и для Венеции.
— Но вы ведь все равно не собираетесь покидать Венецию, верно?
— Нет, ни в коем случае, я люблю этот город — как и прежде.
Об этом говорит Германия
Германия — Карл Лаутербах признал ошибки, допущенные во время пандемии
Германия — GDL выдвигает ультиматум
Германия — Burger King: вегетарианцам дешевле, чем мясоедам
Aldi в Германии меняет тактику: отказ от дешевого мяса индейки
Германия — Идет ли в зачет учеба для получения ПМЖ. Консультирует адвокат
Германия — Анналена Бербок призывает к глобальной борьбе за права женщин
Германия — Пожилая немка с трудом выговаривала: Я твоя бабушка!
Германия — Политики хотят видеть женщину на посту нового главы государства
Германия — Федеральный бюджет 2025: уже многомиллиардный дефицит
Германия — Йошка Фишер: Мы не сможем избежать восстановления призыва
