Введение национального проездного билета Deutschlandticket, несмотря на популярность среди пользователей, создало значительное финансовое давление на региональные и федеральные бюджеты Германии. Согласно всегерманскому опросу, проведенному Deutsche Presse-Agentur (DPA), многие федеральные земли столкнулись с трудностями в поддержании уровня пригородного транспорта, несмотря на стабилизацию ситуации в короткосрочной перспективе. Однако, растущие расходы уже дают о себе знать.
В июне 2024 года правительство Шлезвиг-Гольштейна объявило о возможном сокращении железнодорожных перевозок с 2025 года, чтобы сократить бюджетный дефицит. Сокращение может затронуть около двух процентов пригородных поездов. Данное решение вызвано финансовым давлением, которое возникло после внедрения Deutschlandticket, пишет издание Tagesschau. Это подчеркивает, что многие земли испытывают сложности с покрытием расходов на транспортную инфраструктуру.
Конфликт о финансировании
Продолжающийся спор между федеральным правительством и землями о финансировании Deutschlandticket добавляет напряженности в вопрос транспортной политики. В Нижней Саксонии ситуация неоднозначна: хотя два из трех транспортных объединений планируют сохранить существующие маршруты, Landesnahverkehrsgesellschaft (LNVG) рассматривает возможность сокращений с 2025 года. Однако, как сообщает NDR, местное Министерство транспорта заявляет, что сокращений маршрутов не планируется.
Опасения о стабильности системы
Несмотря на опасения, некоторые земли, такие как Берлин-Бранденбург, Тюрингия и Мекленбург-Передняя Померания, пока не планируют сокращений в пригородном транспорте. Министр экономики Мекленбург-Передней Померании, Рейнхард Мейер, призвал федеральное правительство взять на себя больше ответственности за финансирование транспортной инфраструктуры. Он подчеркнул, что поддержание качественной железнодорожной сети — это задача федерального уровня, особенно в условиях ограниченных бюджетов.
Северный Рейн-Вестфалия: угроза после 2025 года
В Северном Рейне-Вестфалии транспортная система остается стабильной до конца 2025 года благодаря финансовым обязательствам региона. Тем не менее, как сообщает WAZ, после 2026 года может возникнуть дефицит финансирования, что поставит под угрозу как текущее предложение, так и запланированные расширения сети транспорта.
Повышение стоимости проездного билета
По данным издания Der Spiegel, министры транспорта федеральных земель объявили о планируемом повышении стоимости Deutschlandticket. Ожидается, что в 2025 году билет, который сейчас стоит 49 евро в месяц, подорожает. Это связано с необходимостью компенсировать растущие расходы на содержание инфраструктуры и покрытия бюджетных дефицитов.
Введение Deutschlandticket, несмотря на его популярность, создало новые вызовы для федеральных и региональных правительств. Финансирование остается острой проблемой, и если не будут приняты дополнительные меры, многие земли могут столкнуться с сокращением пригородных транспортных услуг в ближайшие годы.
Об этом говорит Германия:
В Германии растут цены на жилье, кредиты дешевеют: стоит ли брать ипотеку
Бранденбург выбирает: кто преодолеет 5% барьер
Новая реальность образования: каждый третий школьник — мигрант. Интеграция через образование: вызовы и перспективы в школах Германии
Eco-режимы: как стирать дольше, но платить меньше
Где самое безопасное место в самолете: советы для осознанных пассажиров. В какой части судна лучше сидеть, чтобы увеличить шансы на выживание
