Не секрет, что водители сами нередко совершают ошибки, которые незаметно, но неумолимо сокращают срок службы таких важных элементов, как муфта переключения, синхронизаторы и зубчатые колеса. Прежде всего, это касается автомобилей с механической коробкой передач. Эксперты TÜV Süd, в частности специалист Маттиас Стрикснер, предостерегают: некоторые привычки за рулем могут стать причиной дорогих поломок и привести к значительным расходам на ремонт.
Среди наиболее часто встречающихся ошибок, по словам Стрикснера, — склонность держать руку на рычаге передач. На первый взгляд безобидное действие создает постоянное давление на муфту, что ведет к дополнительному износу. Такая практика не только перегружает муфту переключения, но и наносит ущерб зубчатым колесам и подшипникам, которые также испытывают давление из–за руки, лежащей на рычаге.
С технической точки зрения, когда водитель постоянно держит руку на рычаге, создается напряжение в муфте, что приводит к ускоренному износу синхронизаторов и зубчатых колес. Подшипники коробки также подвергаются дополнительной нагрузке, что со временем приводит к их выходу из строя, отмечается на сайте tuvsud.com.
Почему скорость здесь не нужна
Многие любители быстрой езды ошибочно полагают, что агрессивное переключение передач добавляет динамичности, но на самом деле, как утверждает Стрикснер, такой стиль вождения только ускоряет износ. Во время переключения муфта движется к зубчатому колесу, оказывая давление на синхронизаторы, регулирующие скорость зубчатых колес. Однако этот процесс требует небольшого времени. Как подчеркивает TÜV Süd, слишком быстрое переключение не дает синхронизаторам возможности плавно провести согласование скоростей, что приводит к их повышенному износу.
По словам эксперта, синхронизаторам нужно хотя бы мгновение, чтобы выровнять скорости. Когда водитель торопится и переключает передачи слишком быстро, синхронизаторы не успевают скорректировать вращение, что создает дополнительную нагрузку и может привести к дорогостоящему ремонту.
Только после полной остановки
Стрикснер также подчеркивает, что при переходе с переднего хода на задний (и наоборот) автомобиль должен быть полностью остановлен. Попытка переключения на низкой скорости может вызвать сильный износ коробки передач. Это правило актуально как для механики, так и для автоматической трансмиссии. Например, переход с «D» на «R» во время движения вперед может быстро изнашивать тормозные ленты и фрикционные элементы коробки передач.
На сайте tuvsud.com эксперт сравнивает это с постоянной пробуксовкой сцепления: переключение без полной остановки создает чрезмерное напряжение и ускоряет износ, вызывая нагрузку на тормозные ленты и фрикционы, сокращая их срок службы.
Необходимость, а не рекомендация
Неполное нажатие на педаль сцепления — еще одна частая ошибка, отмеченная специалистами. Если сцепление не выжато до конца, соединение между двигателем и коробкой передач остается частично замкнутым, что сопровождается громким скрежетом и повышенным износом. Это происходит, потому что муфта переключения принудительно подается на зубчатые колеса, вращающиеся с разной скоростью, что создает трение и ускоряет износ, как указано в рекомендациях TÜV Süd.
Таким образом, резюмирует Стрикснер, соблюдение правильных методов переключения передач позволяет водителям продлить срок службы коробки передач и избежать ненужных затрат на ремонт.
Об этом говорит Германия:
110 лет с начала Первой мировой. Историческая память связывает Россию и Сербию
Юбилейный Географический диктант–2024 в Германии. Исследуем просторы России вместе
Чуть больше 100 дней до досрочных выборов в Германии
Adieu, Prio–Brief: срочная доставка почты обойдется в два раза дороже
Аренда бьет рекорды, строительство замедляется: в Германии кризис на рынке жилья
Смена власти в Германии: готов ли Мерц стать новым канцлером
Покупать iPhone в Германии стало опасно: полиция разоблачает уловки мошенников. Aферы с поддельной техникой Apple
Новая реальность для Германии: 150% подорожания в магазинах
