Согласно последним прогнозам ADAC, которые широко обсуждались в немецкой прессе, в том числе на Tagesschau и в Süddeutsche Zeitung, в 2027 году автолюбителей в Германии может ожидать крайне неприятный сюрприз на заправке: стоимость бензина и дизеля увеличится примерно на 19 центов за литр.
Причиной служит реформа общеевропейской системы торговли квотами на выбросы CO₂, призванная заменить действующую национальную модель. Нововведение повлияет не только на цены на топливо, но и увеличит затраты на отопление жилых помещений.
По данным ARD, уже в 2026 году возможен незначительный рост цен: бензин подорожает приблизительно на 3 цента за литр, а дизель — на 3,1 цента. Однако наиболее ощутимый скачок, как отметил президент ADAC Кристиан Райнике, придется именно на 2027 год, когда полностью заработают обновленные правила общеевропейского рынка квот.
Путь к климатической нейтральности
Реформа CO₂ продиктована стремлением Евросоюза существенно сократить выбросы парниковых газов и достичь климатической нейтральности к 2050 году. Германия, опережая общий план, рассчитывает выполнить эти цели уже к 2045 году.
С января в стране была повышена цена за тонну выбросов CO₂ — с 45 до 55 евро, а к 2026 году, согласно предварительным расчетам, она вырастет до 65 евро за тонну. Эти изменения в законодательстве продвигаются при поддержке различных министерств и, в частности, «зеленого» крыла правительства, отмечает Focus Online.
Кто заплатит больше, и что предлагают эксперты?
Хотя главная задача реформы — стимулировать переход на экологичные технологии (электромобили, альтернативные виды топлива, энергоэффективные системы отопления), многие жители Германии не готовы к столь быстрым и радикальным переменам. Это особенно касается сельской местности, где людям приходится ежедневно преодолевать значительные расстояния.
С целью компенсировать растущие расходы для малоимущих и тех, кто не может быстро перейти на электротранспорт, ADAC (в лице Кристиана Райнике) призывает правительство ввести «климатические выплаты» (Klimageld). Также предлагается увеличить компенсации для тех, кто регулярно ездит на большие расстояния на работу.
По мнению Энергетического союза Германии (BDEW), высказанному в интервью Die Zeit, доходы, которые государство получит от торговли квотами на выбросы, следует направлять на субсидирование граждан. Предлагаемые меры:
- Прямые выплаты наиболее уязвимым слоям населения.
- Финансирование программ модернизации жилья, чтобы снизить энергопотребление и теплопотери.
«Перераспределение средств в пользу рядовых граждан придаст реформе легитимность и уменьшит ее возможные негативные социальные последствия», — поясняет Керстин Андреа, глава правления Федерального объединения предприятий энерго– и водоснабжения (BDEW).
Неопределенность и забюрократизированность
Энергетические компании и поставщики тепла также не в восторге от столь резких перемен. В интервью, опубликованном в FAZ, представители отрасли жалуются на неясность правил: квоты на выбросы в расчетах должны указываться отдельно. Контракты на 2027–2028 годы заключаются уже сейчас, а точная цена будущих квот остается неизвестной. Это огромный риск для бизнеса, подчеркнула Андреа.
В связи с этим энергетические организации настаивают на более прозрачной стратегии государства, позволяющей планировать инвестиции и адаптировать инфраструктуру к новым требованиям — как в сфере автотранспорта, так и в тепловой генерации.
Власть стремится сохранить поддержку
… населения в вопросах экологического перехода, однако, рост цен на топливо и отопление может вызвать широкий резонанс и недовольство в обществе.
- С одной стороны, политики хотят продвигать «зеленые» технологии и мотивировать граждан переходить на более чистые источники энергии.
- С другой стороны, необходима продуманная социальная политика, которая смягчит финансовое бремя для большинства.
Если среднестатистический немецкий водитель не ощутит реальной помощи от государства, вся идея декарбонизации транспорта может оказаться под угрозой, предполагают журналисты Tagesschau.
Экзамен для экологической реформы
Новая система торговли квотами, которая полноценно заработает в 2027 году, станет своеобразным лакмусовой бумажкой для проверки готовности Германии к серьезным экологическим преобразованиям. Без достаточных компенсаций и продуманной системы поддержки может возрасти социальная напряженность и скептицизм по отношению к общей климатической повестке.
При этом, как подчеркивают t–online и SZ, государству важно соблюсти тонкий баланс между выполнением международных обязательств и заботой о собственных гражданах, чтобы реформу поддерживали не только на бумаге, но и в реальной жизни.
Об этом говорит Германия
Дерзкое ограбление в Германии: как преступники добрались до сейфов Deutsche Bank. Тайны следствия и репутационные риски
Ледяной шторм и ядовитый туман: Германия в тисках мороза и смога. Холодные ночи, снежные бури и невидимая угроза, витающая в воздухе
Германия — Скрежет металла и вопли толпы: как мирная демонстрация обернулась кошмаром. Полиция, политика и граждане в шоке — кто несет ответственность за эту трагедию?
Германия — Тлеющий пепел истории: почему 80–летие трагедии Дрездена — это не только о прошлом. Как годовщина бомбардировки становится ареной политических баталий
Политический шок в Германии: канцлер Шольц назвал члена ХДС «придворным шутом»
Германия плывёт вперёд, а её бассейны "тонут". DLRG готова к новым вызовам
Германия — Трагедия в Мюнхене: автомобиль врезался в толпу демонстрантов. Свидетели сообщают о выстрелах
Меньше выпускников, больше онлайн-курсов: перемены в университетах Германии. Как иностранцы помогают университетам выживать
Германия — Открытие века: Учёные нашли способ контролировать чувство голода. Диета будущего: можно ли «перепрограммировать» мозг, чтобы есть меньше
Германия — Скорость, камеры и суды: как детали решают все. Когда доказательства теряют силу
Германия — Хлеб, сыр и авокадо: немецкий бутерброд переписывает правила игры. Как простой перекус становится символом экономной жизни
Германия — От бумеров до зумеров: правда и вымысел о поколениях. Как ярлыки влияют на наше восприятие друг друга и общества в целом
Новый курс Германии: щедрые бонусы за отказ от машины
Левый поворот в Германии? Die Linke получает тысячи новых сторонников. Молодежь и женщины делают ставку на левых
Езда со скоростью пешехода в Германии: 5, 10 или 15 км/ч? Как не получить штраф. Как не стать нарушителем. Разбираем законы Германии
