Едва поезд скрывается за горизонтом, как в его вагонах нередко разгорается малозаметный, но острый конфликт. Согласно данным Deutsche Bahn, в 2024 году было зарегистрировано около 3 300 случаев физического насилия в отношении сотрудников компании — на 6% больше, чем в предыдущем году, сообщает tagesschau.de. Под угрозой оказываются не только проводники: среди пострадавших — обслуживающий персонал, вокзальные консультанты и даже водители автобусов.
Согласно отчету Deutsche Bahn, в 2024 году значительно возросло количество нападений на работников компании. Как сообщил генеральный директор Deutsche Bahn Рихард Лутц в интервью порталу t–online, за отчетный период было зарегистрировано порядка 3300 инцидентов с применением физического насилия — на 6% больше по сравнению с предыдущим годом. Руководитель особо отметил, что компания категорически не приемлет любые формы агрессии в отношении своего персонала.
Региональные маршруты — зона повышенного риска
Согласно информации tagesschau.de, около половины всех инцидентов происходит на региональных линиях, где утренний наплыв пассажиров создает в вагонах обстановку повышенной напряженности. Особенно обострилась ситуация во время летнего наплыва болельщиков на Евро–2024: по данным полиции, в поездах ODEG было зафиксировано рекордное количество актов вандализма, которые в ряде случаев привели к травмам как сотрудников перевозчика, так и пассажиров.
Гамбург: крупномасштабная проблема в цифрах
В гамбургской транспортной системе ситуация выглядит особенно тревожной: за год было зарегистрировано 483 случая нападения на сотрудников S–Bahn, Hochbahn, VHH и AKN, причем в 212 инцидентах пострадавшим были причинены телесные повреждения. Как сообщает FINK.HAMBURG, этот показатель демонстрирует рост почти на 10% по сравнению с 2023 годом.
Сенат частично связывает увеличение статистики с «улучшением системы фиксации правонарушений», однако представители профсоюзов считают такое объяснение «лишь вершиной айсберга» реальной проблемы.
Масштабы проблемы в полицейской статистике
Данные Федеральной полиции обрисовывают тревожную картину: за 2024 год на железнодорожных объектах было зафиксировано в общей сложности 27 160 преступлений насильственного характера и более 425 000 правонарушений. Такой показатель стал рекордным за последние 12 лет.
Особенности распределения инцидентов:
- Около трети нападений совершается на крупных вокзалах.
- Малые станции уже не являются безопасными зонами.
- Участились случаи правонарушений в поездах между станциями.
Технологии против агрессии
- Body–cams
С начала 2024 года сотрудники, постоянно контактирующие с пассажирами, оснащаются компактными видеорегистраторами. По данным tagesschau.de, первые результаты показывают, что это оборудование помогает предотвращать эскалацию конфликтов еще на этапе вербальных угроз.
- Система экстренного вызова
Все региональные поезда уже оборудованы кнопками Prio–Ruf, которые позволяют бригаде мгновенно связаться со службой безопасности.
- Комплексные меры безопасности
В Гамбурге реализуется программа усиления защиты:
- расширена сеть видеонаблюдения
- численность охраны увеличена на 16% (до 670 сотрудников)
- запланирован дополнительный набор 80 специалистов в 2025 году
- введены дополнительные ограничения на провоз оружия
Требования железнодорожников
Как заявил в интервью n–tv председатель профсоюза EVG Кристиан Лорох, если к Чемпионату мира 2028 года вопросы безопасности не будут выведены на приоритетный уровень, профсоюз готов прибегнуть к крайним мерам, включая возможную остановку движения поездов.
Профсоюз выдвигает конкретные требования:
- Введение постоянных патрулей Федеральной полиции во всех междугородних составах.
- Увеличение в два раза финансирования программ по обучению методам деэскалации конфликтов.
- Создание прозрачной системы статистического учета для исключения случаев сокрытия инцидентов.
Социальный детонатор и экономический счет
Криминологические исследования выявляют прямую корреляцию между ростом насилия и комплексом факторов: постпандемический социальный стресс; снижение уровня жизни населения и феномен «мобильной агрессии» — переноса конфликтов из цифровой среды в реальное пространство замкнутых вагонов
Финансовые последствия для Deutsche Bahn оказались значительными: согласно внутреннему отчету компании, попавшему в распоряжение издания Welt am Sonntag, совокупные убытки от актов вандализма и агрессии в 2024 году превысили 60 млн евро. В эту сумму вошли:
- затраты на восстановительные работы
- выплаты компенсаций
- убытки от вынужденных задержек рейсов
Перекресток решений
Перед транспортной отраслью стоит двуединая задача: внедрение инновационных систем безопасности и формирование культуры взаимного уважения. Как отмечают эксперты, исключительно технологические решения («цифровой щит») без параллельных инвестиций в социальные программы профилактики неизбежно окажутся неэффективными в долгосрочной перспективе.
«Приобретая билет, пассажир получает не только право на проезд, но и берет на себя обязательства по соблюдению норм взаимного уважения», — отмечает доктор социологических наук Инес Кнауф из Университета Билефельда, специализирующаяся на исследовании транспортных конфликтов.
Перспективы и риски
Согласно аналитическому материалу n–tv, Deutsche Bahn сталкивается с серьезной кадровой проблемой:
- 40% обслуживающего персонала ощущают постоянную угрозу безопасности на рабочих местах
- молодые специалисты массово избегают трудоустройства в железнодорожной отрасли
Если тенденция роста агрессии сохранится, компания может столкнуться с полномасштабным кадровым кризисом.
Комплексный подход к безопасности
Эффективное решение требует сочетания:
- Технических мер (body–камеры, системы экстренного вызова)
- Юридических мер (неотвратимость наказания для нарушителей)
- Социально–психологических программ (развитие культуры эмпатии и взаимного уважения)
Только такой многоуровневый подход сможет предотвратить эскалацию насилия и обеспечить безопасную рабочую среду для сотрудников транспортной системы.
Об этом говорит Германия:
Германия увольняет: экономика сжимается, рынок дрожит. Индустрия терпит потери, сфера услуг жмет на газ
Жилищная дыра Германии: между четырьмя стенами и чертой бедности
Последний марш канцлера: Германия подводит черту
Германия на приёме у ИИ: что скажет цифровой доктор. При первых тревожных звоночках — бегом в клинику, а не в App Store
Терапия надеждой: психоонкология как акт поддержки
Мечта на колесах разбилась: в Германии закрывается Isdera
Ядовитый парад: гусеницы захватывают Германию. Kак защитить себя и детей
Хабек 2.0: Германия перестраивает команду без потерь. Что скрывают трансатлантические переговоры
Цифровая боль: Германия в плену смартфонов. Цифровая эпоха: цена удобства или ловушка для здоровья
115 миллиардов евро счастья: Германия выбирает отпуск мечты. Почему немцы больше не экономят на себе
Низковольтная угроза? Германия проверяет электромобили на невидимую опасность. Федеральное ведомство по радиационной защите провело замеры в 14 популярных моделях
Рецепт на смерть: школьная лаборатория ужаса в Германии. Как юный «вундеркинд» создал у себя дома оружие массового поражения
Арендный капкан: жильё стало испытанием для семейного бюджета
Германия предупреждает: подработка может стоить свободы. Пять признаков, что приложение для подработки — развод
